Проектирование линий связи любого назначения включает большой комплекс изыскательских, расчетных и чертежных работ, охватывающих строительство и монтаж всех - видов сооружений: линейных станционных и гражданских.
Проектирование выполняется в соответствии с существующим законодательством на основе нормативной документации. "Ведомственные нормы технологического проектирования" определяют порядок и объем строительно-монтажных работ, основные технические требования к сооружениям, аппаратуре, кабелю и позволяют рассчитать для конкретного проектного задания необходимое количество материалов, оборудования и объем строительно-монтажных работ. "Нормативы удельных капитальных затрат" укрупненно оценивают капитальные затраты на строительство при применении различных систем передачи, типов кабеля и схем организации связи, а также позволяют оценить технико-экономические показатели различных вариантов проектных решений.
Проектирование цифровой линии связи условно можно разбить на два этапа: проектирование линейного тракта ЦСП; проектирование линейно-аппаратных цехов ОП и ОРП. В настоящей главе рассмотрены е основном вопросы проектирования цифровых линейных трактов ЦЛТ:
Трасса должна проходить по землям несельскохозяйственного назначения в обход участков возможных обвалов и оползней, а также зон, зараженных грызунами. При проектировании следует учитывать расположение подземных коммуникаций, высоковольтных линий и электрифицированных железных дорог. Проектирование сближений и пересечений трассы с соответствующими объектами определяется нормативной документацией. В населенных пунктах трасса в основном должна проходить по существующей ИЛИ проектируемой кабельной канализации, в тоннелях метро и в особых случаях в грунте.
Рис. 1. Ситуационный план трассы линии передачи
Расстояние между пунктами по трассе определяется в процессе изысканий, а в условиях учебного проекта — по картам или атласам автомобильных дорог в соответствии с их масштабами.
В проекте приводится ситуационный план трассы (рис. 1). Для электрических расчетов расстояние между пунктами определяется также и по кабелю: с учетом неровностей и изгибов длина кабелей обычно превышает длину соответствующего участка трассы. Нормативные запасы составляют в среднем 2 % длины соответствующих участков. Выбор типа системы передачи осуществляется на основании сравнения технико-экономических показателей вариантов организации связи двух-трех различных систем передачи.
Технико-экономическим показателем могут служить капитальные затраты, определяемые в соответствии с нормативами удельных капитальных затрат:
где K — капитальные затраты, тыс. руб.; k — удельные капитальные вложения на строительство линии связи нормативной длины, тыс. руб.; L — проектная длина линии, км; Lн — нормативная длина линии, км; η — коэффициент, учитывающий изменение нормативных капитальных вложений при длинах линий, отличных от Lн.
Во многих случаях технико-экономическое сравнение систем можно произвести на основе приведенных годовых затрат, определяемых по формуле
где С — удельные годовые эксплуатационные расходы, тыс. руб.; N — проектируемое число каналов; Eн = 0,12— нормативный коэффициент экономической эффективности.
В процессе проектирования для выбранной системы передачи определяется основной тип кабеля. Для различных участков линии связи в соответствии с условиями внешней среды выбираются варианты основного кабеля с различными покровами.
Для прокладки в грунтах всех категорий используют кабели, бронированные двумя стальными лентами или со стальной гофрированной броней. В агрессивных грунтах и в местах с повышенной вероятностью электрокоррозии блуждающими токами используются кабели с пластмассовыми оболочками поверх металлических. В кабельной канализации прокладывают небронированные кабели с металлическими или пластмассовыми оболочками. Бронированные и небронированные кабели с металлическими оболочками прокладываются на участках сильных электромагнитных влияний ВЛ и других электротехнических и радиотехнических установок большой мощности.
